“완전 자율주행” 자동차를 감속하게 만드는 방지턱들 봐봐요

인류가 발명한 세계를 바꾼 발명품 중 결함인 바퀴는 모든 운송수단의 근본이다. 바퀴의 발명을 통해 물건을 싣고 드는 양과 속도를 높이고 인간의 빠른 이동을 도와 문명의 발전을 이끌었다. 현대 자동차의 역사는 약 100년 정도로 세계 최초의 내연 기관 자동차는 1879년 카를 벤츠(Karl Friedrich Benz)에 의해서 만들어졌다. 댐인 이오 1886년 코토우루리에프다임라ー(Gotttlieb Daimler)가 시속 15km로 달리는 사륜짜리 자동차를 발명했다. 그 후 자동차는 산업발전과 같이 기술적, 디자인적으로 눈부시게 발전해 왔다. 이날 자동차업계의 화두는 단연 자율주행 자동차(autonomous car)다. 자율 주행 차량은 운전자가 차를 운전하지 않아도 스스로 움직이는 차를 상정합니다. 현재 가장 앞장서서 기술개발을 하고 있는 것은 자동차회사가 아니라 구글의 모기업인 알파벳(Alphabet Inc.)의 자율자동차 부분인 웨이모(Waymo)다. 지난해 12월부터 무인 택시 서비스를 제한된 지역 내에서 실시하고 있는데 앞으로 그 범위를 미국 전역으로 확산시키겠다고 밝혔다. 이 담을 GM, 오링이풀, 바이두 등 전 세계 60여개 기업이 다투어 상용화 경쟁을 벌이고 있다. 국내에서는 정책 이쟈싱 법적 문제가 걸림돌인 형편에서도 최근 현대 차 그룹에서 약 15조 원을 투자하고 있는 추세이다. 자율주행자동차의 단계는 다음과 같지만 흔히 국제자동차공학회(SAE)가 채용하는 자율운전 정의에 따르고 있다. ​

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​ 현재는 3단계가 상용화된 결과이며, 4~5단계에 들어가기 위해서는 기술적 제도적 보완이 필요한 귀추였다 교통 인프라의 의문과 해킹/범죄 의문 등 우이뭉눙 다르더라도 가장 해결해야 할 숙제는 과연 AI가 인간의 도덕성을 감지할 수 있을까라는 부분 1것이었다 얼마 알고리즘에 수천, 수백만 종류의 귀 츄울 입력하더라도, 변수는 다시 1어가 있다. 예를 들어 보면 5단계 자율 주행 자동차가 도로를 주행하고 있다고 소가족하자. 차주가 뒷좌석에 잠을 자다가 저쪽에서 갑자기 자전거를 타고 도로로 뛰어드는 아이를 감지했습니다. 우회전을 하면 1개 점포에서 상품 진열을 하고 있는 점원을 치게 되고 좌회전하면 오토바이에 타고 오는 청년을 치게 되고 급정거를 하면 역학 계산이 나중에 잠들어 있는 차의 주인은 바깥에 떨어져서 나의 점포이다. 이때 과연 자동차 컴퓨터는 어떤 선택을 할 수 있을까.3명의 피해를 최소화할 수 있지만 3명 중 누군가가 큰 피해를 볼것 이 모든 것을 판단할 수 있는 프로그램이 과잉이라면 의문은 없을까. 만약 그렇다면, 그 밖에도 많은 의문이 생길 수 있다 AI에서 진보한 정신(Mind)이 있는 AI가 과인이라면 특정 목적을 위해 모든 신호를 녹색등으로 바꿔 의문을 유발시킬 수 있고 신용카드를 복제해 과인 무효화하고 주식시장을 좌지우지하며 날아다니는 비행기를 추락시킬 수도 있다. 쵸지눙을 가진 인공 지능을 어느 1을 감행할지 예측할 수는 없지만 확실히 통제가 돼야 한다. 4차 산업 혁명의 초기 단계에 들어 있는 우리에게, 쿵키오프은 인공 지능 과학의 인조 노동자를 사용하고 비용이 삭감되면 언제든지 그들을 사용할 것이었다 인공지능에 대한 사회적 관심은 법적으로 윤리적인 안전장치를 만들 수 있다. 물론 법적인 안전장치를 만든다고 해서 모두 지켜지는 것은 아니지만 이 제도적 장치가 사회구성원을 보호할 수 있는 최소한의 안전장치가 되도록 심사숙고했어야 했다. ​​